專訪 Tesla Model X 車主:鷗翼車門、有型之外原來……!?

在環保風潮推動下,電動汽車越來越受歡迎,其中以高科技形象在這幾年火速崛起的 Tesla,旗下推出的 Model S 更是在香港越來越普遍。最近,Tesla 的全新型號 Model X 亦正式抵港啦!

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今次推出的 Model X 車型比 Model S 更大,更吸引人的,還有那對有如超跑一樣的自動開關鷗翼車門,打開時相當有型,更適合香港狹窄的泊車環境,筆者身邊幾位朋友都因為這賣點而萌生了買車/換車的念頭。

但買車不同買手機,「大拿拿」幾十萬元的投資,在作決定前當然要參考一下真.用家的意見啦!我們 MPonline.hk 就有幸邀請到香港首批 Tesla Model X 的車主之一,進行了一個專訪,除了新車的優點之外,在入手 Model X 之前有幾點必須留意!

由車主做到網主 - Raymond

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Raymond 由上一代的 Model S 已開始駕駛 Tesla,在新型號推出之後他除了是香港首批 Tesla Model X 車主之外,他所擁有的 Model X 更加是全港只有 5 部的「Founder」版本的其中之一(Founder 版的入手資格為介紹十位車主購買 Tesla,而順帶一提,Founder 版本的功能與普通零售版本是沒有分別的…);早前他更自資開設網站 TeslaOffers,推廣各式的 Tesla 相關資訊、甚至為車主提供優惠,都算是此系列的頭號 Fans!

從 Tesla Model S 揸到 Model X、Raymond 話:好座又好 View!

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上面提到,Raymond 是兩代 Tesla 的車主,問及兩代之間最大的進步位,他就首要推薦 Model X 的座位。Raymond 謂,Tesla Model X 的座位,不論前、後座都比 Model S 更為寬敞,而且座椅角度設計更佳,明顯更為舒適,他正在使用的六座位設計亦相當夠用。

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另外,Model X 在於它車前特大的擋風玻璃,為駕駛者提供相當寬闊的視野,17 吋觸控屏幕、車後的攝影鏡頭比 Model S 時更為高清,亦是 Raymond 對 Model X 幾個讚譽有加的地方。

小毛病多、鷗翼車門暗藏「撞」機?

Tesla Model X 的最大賣點,乃位於後座的兩個自動開合鷗翼車門,筆者在訪問 Raymond 時,相當好奇他似乎不太受這滿載科技感的新賣點所吸引。一問之下,才明白原來在「有型」的背後,鷗翼車門在日常應用並不算太過討好。

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鷗翼車門的最主要優勢,在於它在開合時對兩側的空間要求較少,Raymond 為我們親自示範過,即使與旁車距離只有不足 40cm,Tesla Model X 的後座車門亦可以順利打開,在車位少而窄的香港而言是一個不錯的優點。

不過據 Raymond 所講,此鷗翼車門的弱點在於不穩定性,雖然 Tesla 已在車門、車頂的位置裝上幾個感應器,但感應器的數量有限,未能兼顧到所有環境及應用情況,以香港來說,在一些天花較低的停車位,Model X 的鷗翼車門感應就有可能失效。連香港 Tesla 在交車的時間都「戴頭盔」,囑咐車主如果沒有把握,最好就不要讓車門全自動開關、改以按鈕自行手動調節開合幅度。不過據 Raymond 所知,直到目前為止,可幸暫時仍未有香港 Model X 車主撞到車門。

另一方面,他又提到 Tesla 作為美國車廠的造功其實未算理想,除了車門感應以外,他收到的 Model X 亦有為數不少的小毛病,例如外觀瑕疵、開關車門時有不正常的怪聲等等,在交車之後 Raymond 仍有達廿項以上的小缺陷需要「執修」。

Tesla 越來越多、有人半夜走出街充電?

問及 Raymond 會否推薦新車主購買 Tesla,他就提到如果各位家中是可以裝到車用充電的話,Tesla Model X 絕對是「冇得輸」的選擇;但如果家中未能安裝充電的話,它就可能變成一個負累。

目前香港可用於 Tesla 充電的充電站約有 60 多個,其中有 14 個為快速充電 Super Charger,其實已經是全球 Tesla 充電站密度最高的地方;而 Tesla 的 Super Charge 充電速度亦相當不俗,每一次由 0%充電至約 90% 亦不過是 60~90 分鐘左右,已可再行駛超過 250~300 公里的路程。

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只不過隨著 Tesla 及其他電動車近年在香港越來越普及,而政府的充電站又未能增加數量及輸出,最慢的型號要充滿一部 Tesla 需時達兩日之長。故在繁忙時間,不少 Tesla 車主在使用 Tesla 充電站時都需要排隊,更有用家可能要在半夜到充電站充電才能保證車輛可以繼續應付日常使用。不過 Raymond 亦提到,政府與中電等方面亦正著手改善這方面的問題,在過去一年,可以中速充電、一小時為 Tesla 提供多 30~50 公里續航力的充電站,亦正在陸續增加當中。

政府支援不足、限制亦多

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在充電站以外,政府對於 Tesla 等電動車主的支援其實未算足夠,而且在過去幾年的政策亦影響了 Raymond 等的 Tesla 車主。例如年前引起相當大迴響的 Auto-Pilot 自動導航功能,就因需要被運輸處長時間審批後才正式推出,而使香港用家比美國更遲才可用到,並且可以用的路段亦非常有限。

而在國外的 Tesla 觸控屏幕,本身是有七個功能可以使用的,不過來到香港就刪去了瀏覽器,在前些日子運輸處就指另一功能 - 行事曆本身未能協助駕駛以突然禁止了這個功能,令 Tesla 觸控屏幕的功能最終餘下五個。Raymond 就認為行事曆可以幫忙標示目的地位置以協助導航,以此理由被刪去未必有點不太合理。

 

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關於作者

Aaron

#有機男 Aaron,愛玩、愛食、愛扮野,其實幾毒。 前科技網站編輯,現繼續在科技、生活層面以同樣的身份打拼,各位多多指教!

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